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汽车以太网和其他汽车网络

Elektrobit 提供用于车载网络的总线系统,例如 CAN、LIN、FlexRay、CAN FD,以及最新的汽车以太网技术

 
汽车以太网和其他汽车网络

诸如自动驾驶、互联汽车、智能设备和电动汽车之类的大趋势正在兴起,需要可扩展的车载软件架构、具备更强的计算能力的可靠系统以及针对故障后保持工作的系统解决方案。车辆网络中包含的系统越多,电子控制单元 (ECU) 之间的通信就越复杂。因此,需要高带宽来支持未来汽车网络日益增长的数据传输需求,例如汽车以太网可以提供的网络。此外,出于安全、可靠性的原因,硬件和软件分离要求虚拟机作为不同一级供应商在单个 ECU 上的独立执行环境。

优点

EB 在许多汽车通信技术方面拥有全面的知识和经验。

  • EB 的汽车 IP/以太网基础软件解决方案嵌入在基于 AUTOSAR 的EB tresos AutoCoreEB corbos AdaptiveCore 产品系列之中
  • 当汽车制造商引入创新的新方法时(例如基于服务的架构、时间敏感型网络或汽车即插即用技术),EB 将与其在规范和实施方面密切协作
  • 通过广泛的以太网一致性测试,为实施提供高质量水平
  • 获得批量生产许可的网络通信解决方案适用于 CAN、LIN 和 FlexRay
  • 即用型汽车以太网解决方案,从中间件直至堆栈,以及交换机、交换机固件或虚拟化支持

 

关键特性

EB 为所有用例提供车载网络软件解决方案,包括 CAN、LIN、FlexRay 和以太网。所有独立的软件解决方案都集成到 EB tresos AutoCoreEB corbos AdaptiveCore 的通信堆栈中,其中包含用于车辆网络通信的 AUTOSAR 通信服务。这些服务为车辆网络提供了一个统一的接口(不受所使用的通信协议的约束),每一个 AUTOSAR 通信堆栈中都需要这些服务。我们的以太网产品组合提供全方位的服务,从经典 ECU 到与以太网硬件交换机相结合或不结合的高性能控制器(HPC)。我们提供多种产品用于域、集中式和未来分区型架构。EB 产品支持所有架构,从面向域的架构、集中式架构、直至未来的分区型架构。因此,EB 的产品组合是针对现在和未来车辆基础设施设计方法的解决方案。

通信范例:基于信号和基于服务
目前的汽车网络遵循基于信号的通信范例。这种通信方式通常包括传输带有单独密集值(信号)的短消息。这些消息将播送到所有网络节点,然后通过有效的筛选器转发到感兴趣的应用程序。以太网的高带宽可以实现基于服务的通信。由此提供一种灵活、可扩展的方法,用来处理车内信号交换日益增长的复杂性。基于信号的方法已经通过充分验证,而与之相反,基于服务的通信使用一种基于订阅的数据交换方式。EB 为基本的网络基础设施提供样板文件,确保客户能够使用网络,而不是忙于对其进行工程设计或调试。为了满足汽车制造商目前和未来的需求,EB 通过为以下两种以太网通信方式提供解决方案确保最大的灵活性:基于信号和基于服务。

时间敏感控制数据交换
使用时间敏感型网络来扩展以太网能够实现新型的汽车应用,而这些应用不仅需要更高的带宽,还可保证最坏情况下的延迟和 ECU 之间的全局时间基准同步。EB 支持时间敏感技术(例如 AVB)和以其为基础构建的应用程序协议,例如 AVTP 等。
 
以太网测试
基于汽车以太网的设备以及系统为测试和验证带来新的挑战,要求测试方法既能具备汽车领域的专业知识,也同时以最佳实践为基础。
 

实现汽车以太网

该在线研讨会讲述这些虚拟机 (VM)如何连接至汽车以太网,探讨以太网连接的不同硬件选项,同时还描述了虚拟交换机,一种用于扩展以太网虚拟机监控程序功能的软件层。
 

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