スピードを加速しましょう！古いフェールセーフ設計に依存していると、脆弱な状態に陥るリスクがあります。自動運転車を現実の世界で開発・量産するプレッシャーの中で、そうした設計は簡単に崩れ、気づかぬうちに問題が表面化します。フェールセーフからフェールオペレーショナルへの移行は、もはや選択肢ではなく必須となっています。
ECUの微修正、システムアップデート、スケールの試みは、それぞれがリスクを増幅させます。フェールオペレーショナル設計では、新しいマインドセットと安全アプローチが不可欠です。そして、エレクトロビットはこの課題に精通しています。
このウェビナーでは、エレクトロビットの Lucian Badescu が、フェールオペレーショナルシステムが不可欠な理由、その課題を克服する方法、そして継続的に信頼性の高い運用を保証するために本当に必要なことについて解説します。
議題とポイント：
- E/Eシステムのフェールセーフとフェールオペレーショナルの違い、ドライビング体験への影響
- SAEレベル3〜5およびx-by-wireシステムで、フェールオペレーショナルが必要な理由
- ASIL Dフェールオペレーショナル制御システムによる連続的で安全な動作の実現方法
- 既存のAUTOSARフェールセーフシステムをフェールオペレーショナルに移行し、時間とリソースを節約する方法
エレクトロビットのソフトウェアの実績
機能安全における確立された道筋―業界リーダーに信頼される数十年の実績に基づくソリューション
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2009年～：ISO 26262関連プロジェクトに参画（規格発行は2011年）
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2013年2月：初のASIL-D認定OS
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2014年：エレクトロビットのASIL-D認定Safety OS、Safety TimE、Safety E2Eを搭載したECUの量産開始
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2017年1月：ASIL-D認定AUTOSAR RTEの初採用
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2017年5月：ASIL-D認定マルチコアOSの初採用
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ASIL-D certification for full basic software stack for freedom from interference (FFI) in Jan 2025
エレクトロビットのソフトウェアとサービスにより、JLRは次世代の量産を加速し、将来のプラットフォームでも安全で信頼性の高いECUを実現しつつ、時間と隠れたコストを削減。
セントラル型ECUアーキテクチャとソフトウェアプラットフォームにより、ハードウェア性能を最大限に引き出し、効率の向上、ライフサイクルにわたるアップデートを実現、安全性とセキュリティを強化。
事前統合されたClassic AUTOSARにより、ECUソフトウェア実装を簡素化し、機能安全への準拠を確保するとともに、統合の複雑性やコスト低減することで、現在および将来のプラットフォームをサポート。
お客様の声
また取引したいプロバイダー
エレクトロビットのお客様の92％が「また一緒に仕事をしたい」と回答
優れたサービス
プロジェクトのお客様の82％がエレクトロビットの高い技術力を評価
柔軟なビジネスモデル
お客様の80％がプロジェクト中の高い柔軟性を評価、顧客志向のアプローチを実証
フェールオペレーショナルの習熟こそ、競争優位のカギ
タイミングを誤れば、開発進捗は遅れ、コストは増大し、チームは遅れを取る一方、競合は安全で信頼性の高いシステムで先行します。
フェールオペレーショナルを適切に実装する猶予はわずかです。遅れれば、コストのかかる手戻り作業、開発スケジュールの停滞、安全性に対する信頼の低下につながります。ウェビナーThe Key to Safe and Reliable Software-Defined Vehicles（フェールオペレーショナル システム: 安全で信頼性の高いSDVへの鍵）では、安全かつ連続的な走行を実現するASIL-Dフェールオペレーショナル制御システムの構築や、既存のAUTOSARフェールセーフシステムからフェールオペレーショナルへの移行、フェールオペレーショナルと非フェールオペレーショナルアプリケーションの効率的な分離・隔離について解説しています。また、不要な再認証をせずに継続的に運用する方法や、安全性を確保しながらハードウェア冗長を最小化する方法もご覧いただけます。
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