ソフトウェアアーキテクチャに潜む見えない欠陥は、リスクを増幅させ、再作業を強いられ、期限や安全性を脅かします。エンジニアは体系的なアプローチで弱点を洗い出し、問題が起こる前にASILの整合性を確保する必要があります。これを無視すると、安全規格の準拠の達成が困難になり、修正作業が終わらない悪循環に陥る可能性があります。
エレクトロビットがサポートします。Tech Paper Practical experience with safety analyses at the software architectural level（ソフトウェアアーキテクチャレベルでの安全分析の実践的経験）では、次のことを説明しています。
- ソフトウェアアーキテクチャレベルでのHAZOP（危険性・操作性分析）およびFTA（フォルトツリー解析）の適用方法
- ASILの整合性を確認し、隠れた弱点を早期に発見する方法
- 効果的な安全メカニズムと故障検知アクションの定義方法
- ISO 26262第2版に基づく実務分析から得られる実践的な知見
エレクトロビットのソフトウェアの実績
機能安全における確立された道筋―業界リーダーに信頼される数十年の実績に基づくソリューション
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2009年～：ISO 26262関連プロジェクトに参画（規格発行は2011年）
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2013年2月：初のASIL-D認定OS
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2014年：エレクトロビットのASIL-D認定Safety OS、Safety TimE、Safety E2Eを搭載したECUの量産開始
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2017年1月：ASIL-D認定AUTOSAR RTEの初採用
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2017年5月：ASIL-D認定マルチコアOSの初採用
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2025年1月：FFI（freedom from interference）に対応したベーシックソフトウェアスタックのASIL-D認定
エレクトロビットのソフトウェアとサービスにより、JLRは次世代の量産を加速し、将来のプラットフォームでも安全で信頼性の高いECUを実現しつつ、時間と隠れたコストを削減。
セントラル型ECUアーキテクチャとソフトウェアプラットフォームにより、ハードウェア性能を最大限に引き出し、効率の向上、ライフサイクルにわたるアップデートを実現、安全性とセキュリティを強化。
事前統合されたClassic AUTOSARにより、ECUソフトウェア実装を簡素化し、機能安全への準拠を確保するとともに、統合の複雑性やコスト低減することで、現在および将来のプラットフォームをサポート。
What our customers are saying
また取引したいプロバイダー
エレクトロビットのお客様の92％が「また一緒に仕事をしたい」と回答
優れたサービス
プロジェクトのお客様の82％がエレクトロビットの高い技術力を評価
柔軟なビジネスモデル
お客様の80％がプロジェクト中の高い柔軟性を評価、顧客志向のアプローチを実証
安全性と要求の未達成が招くプロジェクトの停滞
待っている時間はありません。早期にソフトウェアアーキテクチャレベルでの安全分析を習得することで、安全規格の準拠において信頼性の高い車両をより早く提供する優位性を得ることができます。Tech Paper Practical experience with safety analyses at the software architectural level（ソフトウェアアーキテクチャレベルでの安全分析の実践的経験）をダウンロードして、プロジェクトを先行させるための知見をご覧ください。
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