自動運転などのトレンドによって、機能安全は自動車業界の重要な技術となりました。ますます多くの電子機能が運転を支えるようになる中、安全性の確保が必須要件となります。車載安全システムは、誤動作や事故の場合でも、乗客の安全を確保するために確実に動作することが不可欠です。

そのためAUTOSARに頼る自動車メーカーは、ISO 26262規格および最高レベルの自動車安全水準であるASIL Dまでに準拠して開発および統合された、電子制御ユニット（ECU）ソフトウェアを必要としています。

車両が高性能コンピューティング（HPC）を搭載したソフトウェア定義型プラットフォームへと進化するにつれ、車載OSへの要求は大幅に高まっています。SDV（ソフトウェア定義型車両）の要件を満たすには、拡張性と柔軟性を提供するだけでなく、ISO 26262に準拠した高い信頼性のアプリケーションをサポートする、堅牢で機能豊富なオープンソースソフトウェアが必要です。

ISO 26262はIEC 61508機能安全規格に適合するものであり、自動車業界の安全性に関するニーズに特化して開発された基準です。最先端のソフトウェア開発に必要な法的規制を満たすために厳守されるべき基準です。ISO 26262は「機能の安全性」を、「電気および電子システムの動作不良によって引き起こされる危険性に起因する理不尽なリスクが存在しない状態」と定義しています。ISO 26262によれば、障害が介在しない状態は基本的要件です。つまり異なるソフトウェアコンポーネントは確実に互いに干渉することなく共存しなければなりません。

機能安全基準は、Automotive Safety Integrity Level （ASIL）の分類を、ASIL AからASIL Dまで分類しています。セーフティECUプロジェクトは、開発ライフサイクル全体にわたる要件と措置に関してASIL A、B、CまたはDの基準に基づいて格付けされます。